6 Gang Automat in C5
Moderator: Nighthawk 2307
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6 Gang Automat in C5
Hallo, ich bin heute gefagt worden,
ob es eine Möglichkeit die 6 Gang Automatik mit Padal shift in eine C5 einzubauen.
Da stellen sich folgende Fragen:
-Einbau des Getriebes - Benötige ich dazu die gesamte Hinterachse der C6 oder passt das so an die C5 so ran.?
-Lenkrad . Kann man da was von der C6 nehmen und nachrüßsten?
-Elektronik . Wie bekommt man die Kommunikation hin zum Getriebe? Die C6 hat ja bekanntlich eine andere Software.
Grüße
Frank
ob es eine Möglichkeit die 6 Gang Automatik mit Padal shift in eine C5 einzubauen.
Da stellen sich folgende Fragen:
-Einbau des Getriebes - Benötige ich dazu die gesamte Hinterachse der C6 oder passt das so an die C5 so ran.?
-Lenkrad . Kann man da was von der C6 nehmen und nachrüßsten?
-Elektronik . Wie bekommt man die Kommunikation hin zum Getriebe? Die C6 hat ja bekanntlich eine andere Software.
Grüße
Frank
Zuletzt geändert von RUBY am 15.03.15, 16:51, insgesamt 1-mal geändert.
- RUBY
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Re: 6 Gang Automat in C5
Du musst auch die Kommunikation mit dem Motor herstellen.
Dafür müsste das Kurbelwellen und Nockenwellenzahnrad umgebaut werden.
Das Steuergerät für 6 gg AT kann nur mit 58 Zähnen an der Kurbelwelle umgehen.Die C5 hat 24
Die Hinterachse muss von der C6 übernommen werden!
Dafür müsste das Kurbelwellen und Nockenwellenzahnrad umgebaut werden.
Das Steuergerät für 6 gg AT kann nur mit 58 Zähnen an der Kurbelwelle umgehen.Die C5 hat 24
Die Hinterachse muss von der C6 übernommen werden!
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Molle - Beiträge: 1750
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Re: 6 Gang Automat in C5
es gibt Mittel und Wege es zu implementieren aber glaub mit der Aufwand ist es nicht wert. Würd ich nicht nocheinmal machen, nicht für viel Geld.
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Re: 6 Gang Automat in C5
CCRP hat geschrieben: Würd ich nicht nocheinmal machen, nicht für viel Geld.
OK also 1 X schon gemacht. Wo lagen die Probleme? HA tauschen, Motor umbauen ...
Was ist aus der Vette geworden?
Grüße
Frank
- RUBY
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Re: 6 Gang Automat in C5
Die meisten Teile dafür habe ich :-)
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Re: 6 Gang Automat in C5
es ist nicht die Mechanik, es ist das CAN Bus gesteuerte 6l80e das alles immens verkompliziert und der GM LAN dazu ist ein eigenes CAN Bus Protokoll das mit nichts kompatibel ist.
Grundsätzlich gibt es zwei Lösungsansätze und beiden funktionieren:
1. Umbau des LS1 auf 58x und 4x durch Tausch des Reluktors und Nockenwellenrads in Verbindung mit einem E38 PCM
oder
2. Verwendung eines TCM-2600 als standalone, dann muss aber das TCM im 6l80e immer noch extern umprogrammiert werden, geht aber mit bench Adapters und HPTuners.
Grundsätzlich gibt es zwei Lösungsansätze und beiden funktionieren:
1. Umbau des LS1 auf 58x und 4x durch Tausch des Reluktors und Nockenwellenrads in Verbindung mit einem E38 PCM
oder
2. Verwendung eines TCM-2600 als standalone, dann muss aber das TCM im 6l80e immer noch extern umprogrammiert werden, geht aber mit bench Adapters und HPTuners.
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CCRP - Beiträge: 1278
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