Corvette-Germany.de

...und deswegen braucht sowas Zeit...

Mit richtig scharfer Nocke würden bestimmt knapp über 700 Sauger-PS in dem Teil stecken.
Aber es soll ja Alltagstauglich bleiben !
Bin schon richtig auf die Ergebnisse dieses Monsters gespannt
Reicht die Originale Benzinpumpe dazu noch aus, oder musste da schon so ein Ding verbaut werden, das bei Vollgas die Spannung erhöht?

Gruß André

So liebe Leute,

Morgen geht die Vette auf den Transporter und kommt wieder Richtung Deutschland.
Vorab nochmal erwähnt, das die Vette alltags tauglich sein soll und ich nicht dieses extreme Sägen im Leerlauf haben wollte, das eine super
scharfe Nockenwelle verbaut wird. Das was ich an Info`s bekommen habe, sind ja nur Zahlenwerte. Wie sie sich fahren lassen wird, gebe ich noch einen Bericht zu ab.
Jetzt zu den Zahlenwerten.
Motor 7666ccm
640PS und 840Nm
Im gesamten Bereich von 3800 - 5800 drückt der Motor über 800Nm. Bei 4800 Umdrehungen stehen am Hinterrad 720Nm an.
Das hört sich schon mal gut an, bin gespannt wie sie sich fahren lässt.

Gruß Wilfried

Hört sich klasse an. Glückwunsch Willi

Die Zahlenwerte deiner Nocke sagen, das Sägen wird relativ leicht sein.

2227/239 @ .050 lift
.678/.688 lift with 1.8 rocker
114 LSA

Das ist noch gut mild. Und Schwungmasse haste auch, das wird im Stand eher unauffällig.
Der Ventilhub ist halt echt übel

Blade hat geschrieben:So liebe Leute,
Jetzt zu den Zahlenwerten.
Motor 7666ccm
640PS und 840Nm

Gruß Wilfried

Unglaublich, dass so etwas in eine C5 verbaut werden kann..... Chapeau

das gibt eine menge Spaß......

Bei 4800 Umdrehungen stehen am Hinterrad 720Nm an

Das nehm ich dir nicht wirklich ab.
Nicht mal im 6. Gang kommst du am Rad unter 1000Nm.

Gruß André

Ja sorry es sollte 7200Nm heißen, hatte eine 0 vergessen.

Das kommt schon eher hin

Bei dem Motordrehmoment von ü800 denkt man eigentlich schon an einen Ladermotor.

Bin auf deinen Er-fahr-ungsbericht gespannt

Viel Spaß mit dem Teil!
Gruß André

Blade hat geschrieben:So liebe Leute,

Morgen geht die Vette auf den Transporter und kommt wieder Richtung Deutschland.
Vorab nochmal erwähnt, das die Vette alltags tauglich sein soll und ich nicht dieses extreme Sägen im Leerlauf haben wollte, das eine super
scharfe Nockenwelle verbaut wird. Das was ich an Info`s bekommen habe, sind ja nur Zahlenwerte. Wie sie sich fahren lassen wird, gebe ich noch einen Bericht zu ab.
Jetzt zu den Zahlenwerten.
Motor 7666ccm
640PS und 840Nm
Im gesamten Bereich von 3800 - 5800 drückt der Motor über 800Nm. Bei 4800 Umdrehungen stehen am Hinterrad 720Nm an.
Das hört sich schon mal gut an, bin gespannt wie sie sich fahren lässt.

Gruß Wilfried

Geil !! Wirklich der Hammer

Glückwunsch komm mal rum mit der Gerät fast Nachbar:-) wir hängen mal die box rein wenn du mal lust und Laune hast

Wahnsinn!!! Zu Zeiten des Downsizings und Elektro-bla-bla.

Ein V8 Sauger mit so viel Hubraum und so viel Drehmoment muss einfach sein.

Wie hoch dreht der Motor?

er könnte 7100 drehen, da steht der Begrenzer. Ist aber nicht notwendig weil die zahme Nocke ab 6000 zu macht. Dazu hat der Hubraum viel zuviel Nockenwelle gefressen dafür fährt es aber schön.

Mit anderen Nocken die bis 6700-7000 Leistung bringen wär das ein Monster

So bin bis jetzt ca. 100km gefahren, leider immer noch bei schlechten Wetterbedingungen. Ich kann nur sagen, das Auto fährt sich definitiv anders, da es mit dem alten Motor null gemeinsam hat.
Das heißt der Respekt bremst einen, weil man genau weiß, wenn man drauf tritt, das man sich mit Lichtgeschwindigkeit fort bewegt und dann evt. die Ausfahrt verpasst hat. Nein ganz im Ernst, die Vette ist ne Waffe jetzt. Ich muss den Umgang neu lernen damit.
Ich habe bei schlechten Bedingungen der Straße, kalt etwas feucht und Schlupf, von 100 - 200 eine 7,3Sek gefahren, wenn ich sage das ich nicht voll durchgetreten habe, aus Angst das mir der Arsch weg geht, könnt ihr mir das glauben.
Wenn ich an der Ampel stehe, hat sie einen so ruhigen lauf, als ob gar keine Nocke drin wäre und das durchgeschüttelt werden im Stand ist herrlich.
I Love it.
Was negativ auffällt, ist das ich 2 Monate auf Entzug war und mich sehr viel auf Autobahnen aufhalte, wo man merkt, jetzt hat sie einen Männerverbrauch.
Doch der Durst hält mich nicht vom Fahren ab, da ich immer nur für 5€ tanke.
Melde mich wieder sobald das Wetter mal mitspielt und ich neue Erfahrungen gesammelt habe.

Saubär, Wilfried!

Klasse. Hört sich echt gut an

Ich war ja gut die Hälfte der KM dabei... Wilfried übertreibt da nicht.

Das Ding läuft so ruhig und perfekt, dass man bis auf den etwas dumpferen Sound nichts merkt. Passt alles perfekt zusammen. Ab ca 980 Umdrehungen merkt man die Nocke nicht. Darunter wird zart geschüttelt.

Bis Willi das Gas streichelt. Auf der Bahn hatten wir an einem kalten Tag noch im 5. Schlupf. Beim Ampelstart reißt das Ding sich ab Gang 3 (Wetter...) derart unerwartet los, weil es einfach eine mega spontane Gasannahne hat, dass man sich als Beifahrer schonmal erschrecken kann.

Wobei man immer dazu sagen muss, dass wir nicht in die Drehzahlen konnten. Maximal stehen glaub ich 3000 in den Logs,wenn überhaupt.
Bin gespannt was da bei 4800 passiert wenn das volle Drehmoment ansteht.

Lechz, Sabber, mehr!

Wenns trocken und über 10 grad sind machen wir mal n Video mit racetec und loggen mit.
Bis jetzt sind nur kleine Videos bei FB.

Geiler Umbau :D