Corvette-Germany.de

454Big hat geschrieben:Und schon wieder ein neuer Motorschaden.
Mann, Mann, Mann, ist das ein schlechtes Auto!!!

Das mein ich mit man sollte immer genau nachfragen, warum
Es zum Motorschaden gekommen ist

Ist der natürliche Lebensraum eines Stingrays nicht das Wasser?
Dort sollte es also keine Motorschäden geben.

Aber man bedenke, wie weit die es überhaupt geschafft hat... manch anderes Auto wäre schon eher abgesoffen.
Vermutlich hat das Zwischengas beim Runterschalten vor der Steigung den Motor gekillt und das Wasser
hat damit gar nichts direkt zu tun.

Na, billig wird das herrichten des Autos garantiert nicht, Wasserschäden sind heimtückisch,

Gruss RainerR

Seht mysteriös, das Ganze, den wahren Grund will man wohl nicht bekanntgeben,

Gruss RainerR

speed300 hat geschrieben:naja den Grund hab ich doch schon geschrieben in dem Thema.....

Manche Menschen möchten......... Jesus Christus jetzt und sofort sehen damit sie was glauben ,

was soll da ein Prophet bewirken!?!?

Ist wirklich schade...

gerade wo es wieder EU Angebote (2x Rot, 2x Schwarz, 1x Weiß) gibt:
http://home.mobile.de/SCHUHBAUER#des_183419077

LG Mirko

454Big hat geschrieben:Und schon wieder ein neuer Motorschaden.
Mann, Mann, Mann, ist das ein schlechtes Auto!!!

....und das ganze Kühlwasser ist auch noch ausgelaufen!

speed300 hat geschrieben:und die Antwort war ernüchtern. Gar nicht !! Auto hat jetzt nach 300 Kilometer Motorschaden !!!!!

ups...

Dann wirds teuer,

Gruss RainerR

Die C7 gibt den maximal erlaubten Drehzahlbereich im digitalen Tacho entsprechend Laufleistung in Abhängigkeit
von der Motortemperatur vor.
Das bedeutet bis 1000 km max. 4000 U/min dann roter Bereich nach 1000 km verschiebt sich der rote Drehzahlbereich nach oben.
Aber auch dann langsam entsprechend Temperatur.
Wenn man denkt neues Auto, rein, Vollgas , dann wundert mich nicht wenn diejenigen die Motoren knacken.
Das Kurbelwellendrucklager ist so ziemlich das letzte am weitesten außen liegende Teil am Motor.Dort
muss sich natürlich erstmal ein Schmierfilm aufbauen.

Liegt nicht an den Leuten, liegt am Auto. Der maximale Nachteil den Du bei "unvorsichtigem" Einfahren haben kannst ist ein bisschen mehr Ölverbrauch. Nicht niedrige aber wechselnde Drehzahlen sind beim Einfahren gefragt.
Wenn's Motorschäden in statistisch erheblicher Anzahl
gibt ist es entweder ein Konstruktions- oder Fertigungsproblem - oder beides...
Beispiel: Ein Hersteller gibt zu große Toleranzen vor, die sich unglücklicher Weise noch addieren.

LG Mirko

Ich glaube, der wahre Grund wird vorerst wohl nicht publik gemacht, würde dem Image schaden. Erst wenn Motorschäden in so grosser Anzahl auftreten, daß es einfach nicht mehr verschwiegen werden kann, wie damals bei der Z06, rückt man scheibchenweise mit der Wahrheit raus. Aber davon sind wir noch meilenweit entfernt,

Gruss RainerR

Ich habe jetzt 6.500 km auf der Uhr und keinerlei Probleme bis jetzt - trotz Race Track in Modena. So schlecht kann die C7 also nicht sein

Manu ist sie auch nicht , klar passieren Motorschäden und die gibt es bei Audi , mb BMW USW das würde ich hier alles nicht überbewerten.

Badboy1306 hat geschrieben:Manu ist sie auch nicht , klar passieren Motorschäden und die gibt es bei Audi , mb BMW USW das würde ich hier alles nicht überbewerten.

Sehe ich genauso.

Bis jetzt kann man doch nur von ganz wenigen Einzelfällen sprechen, also alles im grünen Bereich. Allerdings ist schon ein Motorschaden zu viel, wenns einen selber trifft. Aber Bedenken braucht man nach der jetzigen Situation nun wirklich nicht haben,

Gruss RainerR

Our Corvette blew an engine but we still love it.

http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... ate-review


SG
Tom

Und wenn man bedenkt, dass normalerweise "handverlesene" Wagen an die Tester gehen...brrrrrrrrrr