Abstimmung 8 Gang Automat zu 7 Gang Schaltgetriebe C7 bzw Z

[Wollis-Corvette]

Ist der 8 Gang Automat auch so unsinnig übersetzt wie das 7 Gang Schaltgetriebe.
Wer hat da Infos?

Gruß
Wolfgang

[Blackvette]

Der Sechste Gang ist der direkte,

Sieben und Acht sind Overdrive bei der Automatik



LG.Martin

[Wollis-Corvette]

Danke Martin

Ist ja schon besser wie beim Handschalter.
Aber warum 2 Schongänge?

LG Wolfgang

[Badboy1306]

Soll wohl der Oberburner werden ,denke das rockt

[Wollis-Corvette]

Hallo Dirk

Werde dann wohl nach 43 Jahren Schaltgetriebe auch mal auf Automat wechseln.

LG Wolfgang

[RainerR]

Mach das mal, hab auch 40 Jahre geglaubt das Schalten sei das allein seligmachende, seit 13 Jahren fahr ich in meiner C5 ein Automatikgetriebe und möchte nichts anderes mehr,

Gruss RainerR

[RUBY]

8 Gänge lassen sich nicht mehr gut mit der Hand schalten.
Schon beim 7 Gang Schalter berichteten mir 2 verschiedene C7 Fahrer gibt es Probleme
mit der Gangfindung.

Bei der C5 war das Problem, das das eigentlich vorgesehe 6 Gang Automatic Getriebe zu spät kam.
Für das Jahr 2002 aufwärts hätte sich die Modifikation nicht gerechnet.
Also kam es erst in der C6. Auch da 2 Jahre verspätet, weil man das Getriebe
halbwegs standfest haben wollte.
C6 Fahrer berichteten mir , der Unstieg von 4 auf 6 Gang Automatik war ein deutlicher Unterschied
in Punkto Beschleunigung und Agilität.
Die 8 Gang Automatik kommt. Und sollte die Vollgasfest und Racetauglich sein ist es die Zukunft.
Dank Padal Shift und verschiedener Schaltprogramme ( Einstellungen ) muss es auch kein Nachteil mehr sein.
Das das geht, macht Ferrari ja vor. Nur noch sehr wenige Modelle haben
da Kupplung und Schaltgetriebe. Gegen Aufpreis und mit Sonderbestellung

Grüße
Frank

[Tom untr35]

@ Ruby

gewöhnlich sprechen wir bei der C6 aber von einem 6Gang Automaten

könnte zu Irritationen führen

SG
Tom

[RUBY]

C7 8 Gang C6 6 Gang C5 4 Gang --- Da kommt man durcheinander

Grüße
Frank

[Tom untr35]

Jetzt ist ja alles wieder gut

SG
Tom

[NevadaRocks]

Ist der 8 Gang Automat auch so unsinnig übersetzt wie das 7 Gang Schaltgetriebe.
Wer hat da Infos?

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

schau mal unter dem angefügten Link nach, da ist die Getriebeübersetzung der Achtgang Automatik im Vergleich zum Schalter mit und ohne Z51 Option dargestellt. Sollte deutlich besser sein

http://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/corvette/2015.tab1.html#transmission

Im Vergleich dazu hier die Übersetzung der C6 und C6 Grand Sport...sind ziemlich gleich bis auf den fünften Gang, der ist bei der C7 Z51 etwas länger aber scheinbar deutlich zu spüren

http://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/corvette/2013.tab1.html#transmission

[Wollis-Corvette]

Danke Matthias

Sollte besser sein.

Gruß Wolfgang

[dergeraet06]

Gangreichweiten

1. Gang : 66 km/h
2. Gang : 101 km/h
3. Gang : 145 km/h
4. Gang : 178 km/h
5. Gang : 237 km/h
6. Gang : 301 km/h
7. Gang : 354 km/h
8. Gang : 463 km/h

max. Drehzahl : 6600 u

bei Achse 2,73 und 335/25 ZR 20

[NevadaRocks]

Gangreichweiten

1.Gang : 66 km/h
2. Gang : 101 km/h
3. Gang : 145 km/h
4. Gang : 178 km/h
5. Gang : 237 km/h
6. Gang : 301 km/h
7. Gang : 354 km/h
8. Gang : 463 km/h

bei Achse 2,73 und 335/25 ZR 20

@ dergeraet06 : woher du haben diese werte??

[dergeraet06]

Einfach nur ausrechnen

[RainerR]

Das sind einwandfrei zu viele Gänge, braucht doch kein Mensch,

Gruss RainerR

[dergeraet06]

Die 8-Gang Automatik beschleunigt schon schneller Rainer

Guck dir mal die test sheets der C7 an (C&D). Also bis 200 km/h sind es ca. 0, 6 s schneller als ein Coupe mit 7 Gang und damit fuhr die C7 Convertible etwa 13,2 s auf 200 km/h. Lediglich von 60 mph - 70 mph ist die 7 Gang rund 1/10 s im Vorteil, weil bei der 8 Gang hier ein Schaltwechsel anliegt und die Leistung in dem Intervall schlechter ist. Aber alleine von 70-80 mph holt sie dann dafür wieder 0, 3 s heraus. Ansonsten ist aufgrund der besseren Getriebeabstufung in den Gängen 1-6 im Durchschnitt immer mehr Leistung vorhanden und dazu kommt noch, dass die Automatik wohl auch schneller schaltet, vielleicht nicht ganz so schnell wie ein DKG im Race Modus. Der eigentliche Vorteil der 8 Gang Automatik (Z51) liegt dann in der Beschleunigung oberhalb 240 km/h. Hier passt der Anschluss deutlich besser und wird sich wohl auch bemerkbar machen

[NevadaRocks]

Also um einen derart minimalen Beschleunigungsunterschied, der nur auf dem Papier sichtbar ist, oberhalb der 240kmh zu haben würde ich dennoch nicht auf das manuelle Schalten verzichten wollen. In diesen GeschwindigkeitBereichen bewegt man sich selten und wenn ich oberhalb der 200kmh mehr Leistung brauche, dann greife ich auf die ZR1 oder die neue Z06 zurück.

Ich möchte in einem Sportwagen selbst schalten, mir macht es einfach Spaß. Den einzigen Vorteil dieser Automatik sehe ich im Komfort im Stadtverkehr...und wenn jemand mit Verbrauch kommt dann weiß er eben nicht wie man mit einem Handschalter sparsam fährt.

[454Big]

Das sind einwandfrei zu viele Gänge, braucht doch kein Mensch,

Gruss RainerR

Rainer, iss gesund und hab ein wenig Bewegung, daß Du uns noch ein wenig erhalten bleibst, dann siehst Du auch noch mehr Gänge als nur 8 oder 9 in einem Getriebe!!!!

[454Big]

.....

Ich möchte in einem Sportwagen selbst schalten, mir macht es einfach Spaß. Den einzigen Vorteil dieser Automatik sehe ich im Komfort im Stadtverkehr...und wenn jemand mit Verbrauch kommt dann weiß er eben nicht wie man mit einem Handschalter sparsam fährt.

Okay, Du willst also behaupten, Du fährst einen Normzyklus mit dem Handschalter sparsamer als mit einem Automatikgetriebe?

Glaub mir, das wird nix.....
Ich kenne die Meßdaten von vielen Vergleichsfahrten zwischen Automaten und Schaltern und kann Dir sagen, daß selbst langjährige Testfahrer es NICHT schaffen, viele aktuelle 6-/ 7-/ 8-/ 9-Gang Automaten im Verbrauch zu schlagen.
Das liegt einfach an der Schaltlogik und Steuer-Regelungstechnik in modernen Automaticgetrieben - die sind zusammen mit dem Motor eine perfekt programmierte Einheit, die sich miteinander in jeder Lage verstehen.
Während der Störfaktor Mensch jeden Beschleunigungsvorgang üblicherweise anders gestaltet, wird in einem programmierten Modus einfach Sprit gespart, den man später nie wieder aufholt.