Corvette-Germany.de

Hier mal eine interessante. Frage. Die in fb stand

Hallo,

Habe laut Geiger gehört, dass die c7 ihre serien Leistung oftmals verfehlen und in der Regel weniger haben als 466Ps 630NM.
Da ich sehr pingelig bin und mir eigentlich auch jede Zehntel wichtig ist habe ich überlegt eine Software Optimierung vorzunehmen möglicherweise kommen gute 20ps und paar nm dazu damit ich so auf die Serie komme bzw im Idealfall darüber.
Leistung kann man ja nie genug haben und vielleicht hat sie dann 480+ und 650Nm was mir recht wäre.

Was haltet ihr davon? Möchte keine Unsummen ausgeben und die 600 Euro wären es mir wert.
Jemand Erfahrung damit ?

Beste Grüsse aus Karlsruhe

Also so wie ich von vielen gehört habe. Ist es wirklich nach unten gestreut Sogar die Rede von 425 Ps vereinzeltet

Genau das Thema beschäftigt mich auch. Auch was ein z. B. K&N oder Halltech CAI mit Abstimmung bei einer Stingray an Leistung bringt. Ist eine Optimierung den für einen Händler erkennbar?

Ich habe über die Serienleistung genau das Gegenteil gehört. Soll eher nach oben streuen.

Vielleicht melden sich mal die Profis zu Wort.

Ansonsten möchte ich mal eine serien Messung machen. Werde dann vom Ergebnis berichten. :)

Grüße Mike

Nach oben streuen kann ich eher nicht glauben.
Bin jetzt schon drei mal auf relativ leerer Autobahn auf eine C7 getroffen. Oben raus, ging bei denen ja gar nichts! Ab 250 kommt da kaum noch was.

Ich hab gehört das meine nach oben streut.

cu.Ulli

die 426 vom waren 446!

von den dutzenden die ich bis jetzt am Prüfstand hatte mit Laufleistungen von 1200 bis 8000km haben die ihm Schnitt am Maha bei uns zwischen 445 und 455 am Motor. Das ist für eine Angabe von 460 doch saugut und kann die Aufregung überhaupt nicht nachvollziehen.

stellt mal einen M3 oder R8 drauf und messt mal, dann wisst ihr was Sache ist.

Selbst beim AMG GTS und GTR muss erst ein spezielles Rolltest Untermenue aktiviert werden damit man am Prüfstand überhaupt messen kann. Mit wieviel Leistung aber im real life rumfährt weiss kein jedoch kein Mensch.

Warum sind die Kisten dann obenrum so schwach, Heinz?
Die müssten doch tierisch gut gehen.

Man liest doch immer, dass der Luftwiderstand so hoch ist, weil die C7 auf Abtrieb gebaut ist.
Außerdem glaube ich, dass ein Motor unter 10-15tkm nie die volle Leistung hat.
In einem Testbericht (nicht Corvette) hab ich schon von bis zu 10% gelesen, die bei Motoren noch frei werden können.
Bei den C6en hab ich aber auch schon oft gelesen, dass die im Neuzustand oft nicht über 280km/h gekommen sind.
Nach 10-15tkm dann aber problemlos bis über 300.

Gruß André

weil die ab 6000 mit der originalen Abstimmung komplett einbrechen, da will nichts mehr kommen. Hab mich da Tagelang mit der Nockenwellenverstellung und den driver demand /peak torque Werten rumgespielt und dann dreht es sauber mit Leistung bis zum Begrenzer. Es wird ein wenig schwächer ab 6300 aber es dreht sauber aus verglichen mit Serie.

ich hab jetzt knapp 530 und das Teil geht schon ganz passabel, Serienblock und Serien Nockenwelle.

wird sich mit dem 7.2l LT1 aber bald ändern

Hört sich gut an.
Topspeed?

Topspeed weiss ich nicht weil es mich auch gar nicht interessiert. Mir ist wichtig das es richtig gut ums Eck geht, am Track nicht heiss und das macht was ich will wann ich will

100-200 fährt meine zwischen 8,2 und 8,4 Sekunden. Mehrmals gemessen mit dem bordeigenen Timer und handgeschaltet. Bin damit zufrieden, egal wie viel am Motor anliegt.

wo kann man denn mit seiner C7 mit gutem Gewissen eine Softwareoptimierung machen lassen?

Entweder bei dem Mann zwei Beiträge weiter oben oder auch beim Till Kühner.... kommt immer drauf an, aus welcher Ecke du kommst, was für dich besser ist.

CCRP,

hast Du die 530 PS nur mit einer Softwareanpassung erreicht, oder noch mehr geändert?

Gruß

Götz

goec2468 hat geschrieben:CCRP,

hast Du die 530 PS nur mit einer Softwareanpassung erreicht, oder noch mehr geändert?

Gruß

Götz

+ Nockenwelle hat Heinz oben gesagt

goec2468 hat geschrieben:CCRP,

hast Du die 530 PS nur mit einer Softwareanpassung erreicht, oder noch mehr geändert?

Gruß

Götz

Serien Nockenwelle und Motorblock, darf ich nicht anrühren sonst keine Garantie mehr =)

geändert ist:
-Köpfe im Ansaugtrakt leicht modifiziert
-LG stepped Fächerkrümmer mit 200 Zeller
-MSD airforce intake
-LPE Luftfiltereinsatz aber original Ansaugrohr
-Katech 103mm Drosselklappe
-Software

nimmt eytrem aggressiv Gas an und dreht sauber bis 6800 hoch, Leistung bricht nicht ein über 6000 flacht aber schon ein wenig ab.

nur mit Fächerkrümmer und Software komm ich im Schnitt auf den vonb mir verwendeten Maha MSR1000 auf so 505 PS bei der C7

blitziii hat geschrieben:100-200 fährt meine zwischen 8,2 und 8,4 Sekunden. Mehrmals gemessen mit dem bordeigenen Timer und handgeschaltet. Bin damit zufrieden, egal wie viel am Motor anliegt.

Die PDR-Aufzeichnung misst leider zu optimistisch. Diejenigen, die es mit der Vbox verglichen haben, haben 1 Sek Unterschied festgestellt. ...nur als Info.

Ja, das kommt durch das Vorrennen des Tachos. Das nimmt gerade ab 130 zu.

Allerdings wird die Sekunde von einem Profi vermutlich wieder reingeholt, der die Gänge ohne Rücksicht aufs Material reinhaut :D

Michinightrider hat geschrieben:

goec2468 hat geschrieben:CCRP,

hast Du die 530 PS nur mit einer Softwareanpassung erreicht, oder noch mehr geändert?

Gruß

Götz

+ Nockenwelle hat Heinz oben gesagt

Nein, hat er nicht, er hat gesagt, " ...Serienblock und Serien Nockenwelle. " und, dass er die Nockenwellenverstellung angepasst hat. Das aber mit der Seriennockenwelkle.

Gruß

Götz