Corvette-Germany.de

Mal weiter damit es nicht langweilig wird.

Das kann eine Serien C7 als Schalter

Gar nicht mal schlecht...

Für Serie schon top

8,8 Sekunden der C7
10,1 mein M3 sooo viel unterschied ist jetzt auch nicht da^^


hier ist ein E500 408ps 4matic Limousine Serie
er fährt 100-200 11,4 sec alleine Serie !!!

Also läuft dein 500er extrem gut

https://www.youtube.com/watch?v=0DuK_L2pSMw


PS: Thomas du wolltest ja noch die Messung auflösen von welchem Corvette die ist ??

Das ist meiner. 11,4s macht er bei nasser Straße / vollem Tank / 2 Personen. Trockene Straße macht ca. 0,2s. Leerer Tank / Beifahrer raus 10,X.

J.M.G. hat geschrieben:Das ist meiner. 11,4s macht er bei nasser Straße / vollem Tank / 2 Personen. Trockene Straße macht ca. 0,2s. Leerer Tank / Beifahrer raus 10,X.

Aufjedenfall stabil der Wagen Potential hat der würde mich interessieren was der Serie an Leistung hat auf dem Prüfstand
Der e55 amg ist nicht schneller mit seinem 476ps!!!

Hast du noch die dbn flies könntest du Werte mal Posten?

Ich hatte mal einen cls 500 mit 5,5 Liter 388ps gemessen ohne Gas anlage der war auch schon flott
Soweit ich mich erinnere hatte der 13,4-,7 sec 100-200
Allein mit 102 Oktan ob der Software hatte weiß ich nicht

Klar, hier ein Screenshot von 4 der 6 Runs aus dem Video (2x schalten bei 4.000-4.500 u/min, 2x Schalten lassen wann er will).

Tank voll
2 Personen (@ je 100kg)
Fahrbahn leider nass + Lenkbewegungen (siehe auch Video)

Fahrzeug hat keinen LMM sondern nur Drucksensoren im Ansaugtrakt und macht so eine Korrektur für Umweltbedingungen automatisch, d.h. geht Sommer wie Winter annähernd gleich. Eine konventionelle Messung macht also nur ohne Korrekturfaktor Sinn. Habe ich aber - mangels Allradprüfstand - noch nicht gemacht.

996 Turbo handgerissen komplett serie
bis auf GT3 sitze und teppich leergeräumt
Mit Orginalen sitzen und aussattung waren es knapp 10 sec

hy_bmw_freak hat geschrieben:Hat jemand mal einen Ls3 Serie gemessen? Würde mich interessieren habe mal YouTube Videos Missbraucht für Serien ls3 gehen die echt gut sogar erstaunlich gut

Hier meine leicht modifizierte LS3:

http://www.corvetteforum.de/thread.php? ... ost1617440

Hat jemand Zeiten von einer LS3 mit Fächerkrümmern, Cai, etc.?
Oder von einer getunten C7?

Corvalex hat geschrieben:

hy_bmw_freak hat geschrieben:Hat jemand mal einen Ls3 Serie gemessen? Würde mich interessieren habe mal YouTube Videos Missbraucht für Serien ls3 gehen die echt gut sogar erstaunlich gut

Hier meine leicht modifizierte LS3:

http://www.corvetteforum.de/thread.php? ... ost1617440

Hat jemand Zeiten von einer LS3 mit Fächerkrümmern, Cai, etc.?
Oder von einer getunten C7?

Ach du scheiße 8 sec?? das ding Rennt wie ein Z06 das ist ja übel was sind das für Mods warst du mal auf der Rolle ??

Wie eine langsame Serien Z06 vielleicht, wenn ich Glück habe
Ich habe nur die komplette Z06 Abgasanlage und eine Kennfeldanpassung.
Und bewusst die üblichen optischen Tuningsünden nicht begangen, die langsam machen.
Nein, auf der Rolle war ich noch nie. Das würde aber vermutlich genauso streuen, wie die Daten, die ich so über HP Tuners während der Fahrt auslese.

Corvalex hat geschrieben:Wie eine langsame Serien Z06 vielleicht, wenn ich Glück habe
Ich habe nur die komplette Z06 Abgasanlage und eine Kennfeldanpassung.
Und bewusst die üblichen optischen Tuningsünden nicht begangen, die langsam machen.
Nein, auf der Rolle war ich noch nie. Das würde aber vermutlich genauso streuen, wie die Daten, die ich so über HP Tuners während der Fahrt auslese.

Irgendwie nicht !!!
Serien Z06 habe ich leztens gemessen 7,8 war beste unkorrigert sonst war immer bei 8,0

Denke deiner geht gut !!
Was ist HP Tuners ? kann man damit selber abstimmen mit breitband lambda oder wie ??

Ich bin ganz zufrieden was die Beschleunigung angeht, vor allem zu dem Preis.
Deswegen tue ich mich sehr schwer, mir eine C7 anzuschaffen.

Ja, mit HP Tuners hast Du Zugriff auf Kennfelder und Kennlinien, kannst das machen, was die Tuner tun.
Und anhand der Aufzeichnungsmöglichkeit, kannst Du viele Daten sammeln, Zusammenhänge erforschen, "Tuningmaßnahmen" auswerten.
Man muss sich da aber schon reinknien, ist recht umfangreich, man kann auch den Motor zerstören.

Corvalex hat geschrieben:Ich bin ganz zufrieden was die Beschleunigung angeht, vor allem zu dem Preis.
Deswegen tue ich mich sehr schwer, mir eine C7 anzuschaffen.

Ja, mit HP Tuners hast Du Zugriff auf Kennfelder und Kennlinien, kannst das machen, was die Tuner tun.
Und anhand der Aufzeichnungsmöglichkeit, kannst Du viele Daten sammeln, Zusammenhänge erforschen, "Tuningmaßnahmen" auswerten.
Man muss sich da aber schon reinknien, ist recht umfangreich, man kann auch den Motor zerstören.

Hallo Alex,

kann ich aus meiner Erfahrung nicht so stehen lassen, du behauptest mit ca.470 Tuning-PS (oder hat dein Auto mehr?) 100-200 so schnell wie
eine "langsame" Serien Z06 sein, weil;

- Du allein und mit leeren Tank fährst
- Die Z06 mit ca. 2 Personen vollen Tank und zusätzlichen Gewicht
- Nachteil einer getunten C6 gegenüber Z06, ca. 40 PS, 80 Nm und 100 kg Mehrgewicht

Ich kann nur sagen das meine Z mit ca. 550 PS, 680 Nm (Honker) gemessen auf einen Maha, bis jetzt deutlich schneller als jeder LS3 gewesen ist!

Milti,

unabhängig davon was der Alex misst haut es schon hin. Eine normale Serien-Z geht in knapp 8s von 100 auf 200km/h. Hat auch der Tikt so öfters gemessen.

Meine Z, mit ähnlichen Leistungsangaben wie deine, geht in 7.2s 100-200km/h mit einem Schaltvorgang.

LDB hat geschrieben:Milti,



Meine Z, mit ähnlichen Leistungsangaben wie deine, geht in 7.2s 100-200km/h mit einem Schaltvorgang.

Denke auch die liegen gleich auf, Vadim, dabei ist der Grip ( Reifengüte) entscheidend!!!

Corvalex hat geschrieben:Ich bin ganz zufrieden was die Beschleunigung angeht, vor allem zu dem Preis.
Deswegen tue ich mich sehr schwer, mir eine C7 anzuschaffen.

Ja, mit HP Tuners hast Du Zugriff auf Kennfelder und Kennlinien, kannst das machen, was die Tuner tun.
Und anhand der Aufzeichnungsmöglichkeit, kannst Du viele Daten sammeln, Zusammenhänge erforschen, "Tuningmaßnahmen" auswerten.
Man muss sich da aber schon reinknien, ist recht umfangreich, man kann auch den Motor zerstören.

Also ich muss sagen LS3 mit kleinem mods geht wirklich gut !!!

hier AMG GTS hat etwa 8,4 sec 100-200
https://www.youtube.com/watch?v=UW0yM0b6IAw

ls3 ist serie bis auf die kats

https://www.youtube.com/watch?v=2DhE8Sbaoxs

ls3 vs 997 turbo pdk serie

milti Z hat geschrieben:Hallo Alex,

kann ich aus meiner Erfahrung nicht so stehen lassen, du behauptest mit ca.470 Tuning-PS (oder hat dein Auto mehr?) 100-200 so schnell wie
eine "langsame" Serien Z06 sein, weil;

- Du allein und mit leeren Tank fährst
- Die Z06 mit ca. 2 Personen vollen Tank und zusätzlichen Gewicht
- Nachteil einer getunten C6 gegenüber Z06, ca. 40 PS, 80 Nm und 100 kg Mehrgewicht

Ich kann nur sagen das meine Z mit ca. 550 PS, 680 Nm (Honker) gemessen auf einen Maha, bis jetzt deutlich schneller als jeder LS3 gewesen ist!

Hallo Milti,

ein LS7 ist motorisch einem LS3 IMMER überlegen, keine Frage!
Ich kann mir aber vorstellen, dass der Unterschied bei 100-200 zwischen optimierter LS3 und originaler Z06 nicht so groß ausfallen kann:

Der Gewichtsunterschied ist leider nicht so groß, wie oft angenommen:
viewtopic.php?f=4&t=4003&p=108444&hilit=radlastverteilung#p108400
Ich würde mal behaupten, dass es im Schnitt vielleicht eher 50Kg sind.

Dazu kommen für die Z06 Nachteile in der
Aerodynamik (Luftwiderstandsindex CwxA):
C6: 0,59
Z06: 0,65

und bei den Schwungmassen (hat einen höheren Einfluss als vergleichbare reine Masse):
Die breiteren Räder der Z06 sind deutlich schwerer, ebenso wie die Bremsen.
+ bissel höherer Reibwiderstände...

Man kann diese Unterschiede sehr gut zwischen Basis C6 und GS erfahren. Die GS ist längsdynamisch messbar langsamer als die Basis-LS3. Das spüren sogar die allergrößten Corvetteenthusiasten

Unterm Strich ist es dann nicht zielführend, wenn man hier für einen 100-200-Vergleich nur Gewicht und PS vergleicht.

Nur weil ich eine LS3 besitze, rede ich mir jetzt nicht die Welt schön, ich schaue mich ja auch nach einer Z06 um.
Eine originale Z06 würde mich aber längsdynamisch vermutlich etwas enttäuschen (Rennstrecke fahre ich nicht).
Aber eine Z06 spricht wiederum viel besser auf eine Kennfeldoptimierung an, dann hat man mit einer LS3 wieder keine Chance mehr...

Genauso ist es Alex !
Hätte man nicht besser ausführen können.

Mich würde mal interessieren was ihr von 200-250 braucht.