SRPe Corvette Rennsportteile

[aimz]

Hi Matze,

Danke für die Erklärung, so in etwa habe ich mir das vorgestellt. Ein ähnliches System wird sehr vereinzelt bei Driftspezifischen Querlenkern eingesetzt und ich finde das ist eine sehr schöne Lösung. Also nochmal: Hut ab. Das und viele andere Lösungen hier im Thread sind wirklich vom Allerfeinsten.
Werde ich weiter verfolgen :-)

[Old-Rod-Matze]

Wenn wir die Diskussion ganz genau nehmen, gibt es nichts vergleichbares für Rennstrecke. Alles, was ich seit Jahren finde, ist für Drift und nur im Ausgebauten Zustand einstellbar, schwer vom Gewicht oder einfach gemacht. Wer mich eines Besseren belehren kann…….sehr gern, ich bin offen für jeden Tip, was der Markt hergibt.

Übrigens habe ich die kupferfarbenen hinteren unteren Dreieckslenker letztens im Auftrag beschafft und verbaut inkl. Diff.-Umbau /Einbau. Die Dreieckslenker sind Absolut nicht vergleichbar mit Meinen, obwohl sie gut gemacht sind.
Fahrzeug: C5 Z06 mit C6 ZR1 Getriebe / C6 Z06 Diff Gehäuse mit 3,9er Übersetzung und verstärkte Sperre umgebaut sowie C6 Alu-Rahmen-Träger.


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[Old-Rod-Matze]

So, weiter mit Zentralverschluss. Da werde ich weltweit der Einzige sein, der MB AMG GT3 ZV Felgen auf der Corvette fährt. Und das mit 12 und 13x18. So nen Blödsinn fällt nur Einem ein, bei dem die Kupplung im Kopf schleift.

Übrigens kann ich sehr viele Teile ladenneu vom MB AMG GT3 / 4 beschaffen. Zu einem unschlagbaren günstigen Preis.Versand innerhalb Deutschland. Z.B. Carbonsitz, Knochenlenkrad, Fahrwerk, Bosch Display , 6.4 Steuergerät, ABS, GT4 Motor, Pedalerie inkl. Zylinder ec., Bremsanlage ,Flügel, Batterie usw. Viele Sachen kann man auch in andere Fahrzeuge , wie Corvette verbauen ( Fahrwerk und Motor meine ich aber eher nicht)
Fotos und Preise versende ich bei Interesse gern per Mail.

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[Old-Rod-Matze]

CAD Zeichnungen und Prototypen in Kunststoff perfektioniert. AMG Felgen umarbeiten ist kein Problem, Herstellung des Adapter, Mutter und Stifte auch nicht. Alle Herstellungskosten/ Änderungsarbeiten zusammen inkl. der AMG Felgen zu meinem Einkaufspreis sowie Nuss und Drehmomentschlüssel als Anschaffung sind immer noch unter dem offiziellen Herstellerpreis der AMG-Felgen selbst. Also lohnt sich der Spass allemal.

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[Old-Rod-Matze]

Bearbeitung im Zentrum der Felge ist auch nicht dramatisch ( rot ,,ist Zustand,,)

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Mutterngrösse ist auch üblich und wurde in der älteren DTM sowie von BBS verwendet. Muttern muss man gar nicht selbst herstellen, die bekommt man fertig.

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Und Wenn es eine x- beliebig neu hergestellte Felge mit Zentralverschluss gleich passend sein soll, kein Problem. Ich biete das so an, dass man entweder original 5 Loch Felgen verbauen kann, oder mit dem Adapter eine Felge mit Zentralverschluss. Umbauaufwand ist nicht höher, wie eine verschraubte Spurverbreiterung var.2.