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Hallo zusammen suche einen Motor für 2007er C6 AT. We ig gelaufen oder überholt.

Hallo, ich haben keinen.
Aber darf ich fragen, was mit dem alten passsiert ist?
Vieleicht kann man da noch was retten?

Gebrauchte sind gesucht und selten ( 6L)
Und leider dementsprechend teuer, da dieser Motor auch gern für Umbauten genommen werden.
Corvette C6 Vetten werden nur wenig geschlachtet.

Und selbst
‎Cadillac CT5 ·
‎Cadillac Catera · ‎Cadillac V series ·
Cadillac Escalade
Chevy Camaro
sind gesuchte Exemplare wenn ein LS2 drin ist.
Grüße Frank

Meiner hat Wasser abbekommen ist aktuell fest, werde ihn ausbauen und befunden lassen. Gruss

Den LS2 gibt es mit 24 und 58er Reluctorwheel. Unbedingt drauf achten, sonst läuft er nur mit weiteren Umbauten.

Ein Waterflood Car?.
Was kommt aus dem Motor, nach dem die Ölablasschraube rausgeschraubt wurde?

Kerzen raus Mit Schlauch und Stabsauger durch das Kerzenloch Wasser aus dem Brennraum absaugen. wenn was drin ist.
WD 40 rein in die Zylinder 30 Sekunden drücken bei jedem Topf.
2 Tage sehen lassen .
Wenn Schaltwagen versuchen, ob der sich beim Schieben wieder löst.

Beim Automat versuchen am Zahnkranz zu gelangen und dort zu drehen, Oder am der Reihmenscheibe, mit vorsich und nicht mit Gewalt.
Wenn ja Glück , Motor 2 Umdrehungen weiter drehen um zu sehen, ob ein Ventil festgerostet ist. (offen oder geschlossen)

Wenn der Motor dann immer noch fest ist, Pech gehabt. dann muss er ausgebaut werden.

Köpfe runter Kurbelwelle raus.
Versuche nicht, mittes dem Anlasser dann zu drehen, dabei beschädigst Du, wenn du Pech hast,
die Lager oder im schlimsten Fall verbiegst Du die Pleulstange des klemenden Zylinders.
Ein Anlasser hat sehr viel Kraft. Die Pleulstange kann dann beim Betrieb durch Vorschaden brechen.

Mit Flamme leicht warm machen den Kolben. ( ca 100 Grad)
Zum bewegen bei ausgebauter KW von oben auf den Kolben schlagen um zu schauen bis er sich nach unten bewegt.
Immer wieder mit Wärme nachhelfen. Kolben ausdehnen, 10 Minuten abkühlen lassen. Das aussdehen des Kolbens drückt den Rost platt.
Wenn er sich dann bewegt, Kolben mit Holz, was so ausgeschnitten ist, so das es möglichst viel Kolbenboden sieht, nach oben aus dem Block schlagen, holen.
(Nicht auf das Pleul hauen!)

Danach kann man beurteilen, ob der Block gerettet werden kann ( Bohren) oder nicht.
Hängt davon ab ob es Salzwasser oder Süßwasser war und wie lange es im Motor stand und wie schlimm die Verrostung ist.

Gebraucht werden die Motoren aber auch Teile derzeit fast zum Neupreis gehandelt.
Das hängt damit zusammen, das verschiede Komponenten (z.B Kurbelwellen) nicht mehr oder noch nicht wieder gefertigt werden.
Und somit gibt es kaum "Long Blocks" als neu Ersatz. Und wenn teuer.
Viel Erfolg.

Grüße Frank

Es kann auch ein Wasserschlag sein der durch den Haarriss in der Laufbuchse entsteht.
Ich würde sagen das der Threadersteller mal sagt ob er ein Wasserschadenfahrzeug vor sich hat ob der ob der Schaden mit dem Wassereintritt nach einer Fahrt entstanden ist.
So kann man dazu nichtssagen.

Hätte einen LS3 Motor, wenn dein Motor ein Reluktorrad mit 58 Zähne hat, müsste nach meinem Wissen nur ein Datenstand gemacht werden.

VG Alex

Steelbuddy hat wohl wo anders eine Lösung gefunden, letzte Anmeldung vor 10 Tagen.

Ja Marvin die letzte Anmeldung war auch seine erste

kann das zusammen hängen?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -223-19317
Grüße Frank

Immer wieder toll , wenn sich Individuen kurz anmelden , um
(uns) das Forum zu verarschen ...

get lost !

just my 2 cents