Fahrwerk für C6 Z06 - eure Meinung!!!

[Paddy_Z06]

Hallo zusammen.

Also. Ursprünglich hatte ich vor mir das Johnny O'Connell Stage 1 von Pfadt zu kaufen. Wer das Fahrwerk nicht kennt, es besteht aus Dämpfern und Stabis, die Blattfedern bleiben erhalten. Und das würde ich auch gerne so beibehalten. Da Pfadt aber geschlossen hat, ist dieses Fahrwerk nirgendwo mehr zu bekommen.
Jetzt meine Frage. Was habe ich für Alternativen, die nicht gleich 3000€ oder mehr kosten? Ich fahre hauptsächlich Straße und ab und an mal auf die Strecke. Ich habe hinten auf meiner Z06 einen Heckflügel, der ab einer Geschwindigkeit von ca. 140 km/h das Auto dermaßen nach unten drückt, dass ich meine Spurplatten auf der Hinterachse abbauen musste.
Ich würde diese gerne wieder montieren und ein etwas besseres Fahrgefühl bekommen.

Ich danke euch für eure Tipps.

VG Patrick

[blitziii]

Bei so einer gravierenden aerodynamischen Veränderung wie einem Heckflügel würde ich den ganzen Wagen zu einem Fahrwerksspezialisten abgeben und alles dort abstimmen lassen. Ich kann mir vorstellen, dass durch den Heckflügel aus fahrdynamischer Sicht gar nichts mehr passt.

[Molle]

Zuerst würde ich die Neigung des Flügels etwas flacher stellen um den Abtrieb hinten und damit verbunden,den Auftrieb an der Vorderachse zu verringern.
Es kann sein das sich der Wagen sonst bei einer höheren Geschwindigkeit leichter lenken läst!

[LaRassa]

Morgen Patrick,
Sehe ich ähnlich wie Alex und Karl-Heinz. Wenn schon ein Flügel für ein Strassenauto dann mit einem vernünftigen Gewindefahrwerk mit entsprechend harten Federn, oder der Flügel sollte wieder runter. Ich vermute das Dein Auto fast unfahrbar ist !!!

Optik ist nicht immer alles.

LG Thomas

[Reddevil]

Hallo Patrick,

hier kann ich mich den beiden Vorschreibern nur anschließen. Alles andere wäre Geld aus dem Fenster geworfen. Oder ganz einfach " Heckflügel runter" (Spaß)

[Mr.Magicpaint]

Sicher habt ihr Recht was die Aerodymik angeht, als erstes würde ich den Wagen so wie er da steht hinten einfach mal was höher drehen, das ist ja kein Ding, dann hätte die Blattfeder auch mehr Vorspannung und würde bei hohem Tempo vielleicht nicht mehr ganz so viel nachgeben...

[Romeomustdie11]

ich behaupte im normalen Strassenverkehr ist das eh Nonsens und reine Show, dafür diesen Aufwand , sorry ich weiss nicht .

Auf dem Ring ist das ja ok

[Corvette-Piet]

Ich habe zwar keine Ahnung von der ganzen Sache,
aber mal eine Frage:
In diesem Fall bringt doch der Heckflügel nur Nachteile und wofür ist der eigentlich bei einer normalen Straßencorvette mit etwas NS da?
Alle anderen C6Z06 Vetten fahren doch auch ohne ihn über 300km/h und haben keine Probleme.

[Chiado]

einmal Pommes rot/weiß bitte und eine Bratcurry...

















OH, FALSCHE THEKE, SORRY

[Romeomustdie11]

Ich habe zwar keine Ahnung von der ganzen Sache,
aber mal eine Frage:
In diesem Fall bringt doch der Heckflügel nur Nachteile und wofür ist der eigentlich bei einer normalen Straßencorvette mit etwas NS da?
Alle anderen C6Z06 Vetten fahren doch auch ohne ihn über 300km/h und haben keine Probleme.

das ist zur Show Peter

[Romeomustdie11]

Guter Vergleich , dahinter Hajo,s ex Z06

[Corvette-Piet]

Danke für die Antwort Karl Heinz.
Aber in diesem Fall hier oben bringt der doch eigentlich für den normalen Straßenverkehr mit etwas NS nichts, oder??

Bei euch Profis im Rennsport ist das eben was anderes und Ihr wisst genau was Sache ist.

Gruß Peter

[kallec6r]

So sah das damals aus , zum Vergleich direkt dahinter Hajo's Auto mit Gewindefahrwerk .




Für mich sieht das so aus, dass Thomas am Kurvenausgang bereits mit dem Fuß auf dem Gas steht und Hajo in der Kurve "noch" nicht.
Druck auf dem Flügel bei Geschwindigkeiten um die 100 km/h direkt am Kurvenausgang, drücken die MDS Dämpfer nicht so runter...
Bei Siggis weißen ZR 1 mit dem Schraubfahrwerk von Pfadt (was für mich eines der besten ist) sieht das ganz ähnlich aus, wenn er am Kurvenausgang beschleunigt, auch ohne Flügel. Nicht anders bei der Geiger Corvette, die ja auch ein Schraubfahrwerk von Padt hat oder hatte.
Bei Fahrzeugen oberhalb der 700 PS Klasse mit dem entsprechenden Grip ist das wohl die Regel.........s.u.

[MattesV8]

Moment! Die Front vom Thomas war aber auch nicht die Optimale für diesen Flügel!
Ich habe auch über 300km/h bis jetzt keine Probleme mit der Geigerfront.
Hajos verlängerte Frontlippe ist dafür wohl optimal...

[MaDe122]

Hallo Patrick,
Ich selber habe leider keine Erfahrung bei der Abstimmung des Fahrwerks in Verbindung mit einem Heckspoiler.
Habe aber vielleicht eine Idee für Dich:
Wende Dich doch mal an Callaway Competition in Leingarten.
Die Jungs haben garantiert die meiste Erfahrung hierbei. Fahren schließlich Jahre lang in der GT- Masters und wissen ganz genau wie sich der Spoiler auf den Rest des Fahrzeugs auswirkt.

Gruß
Marco

[kallec6r]

Callaway arbeit mit dem Bilstein-Gewindefahrwerk in Verbindung mit Schwertstabis und Uniballgelenke bei der RR