Corvette-Germany.de

Hallo,
nachdem uns der 1t Schlüssel abhanden gekommen ist (vermutlich Diebstahl), sind wir die ganze Zeit mit dem 2t Schlüssel rumgefahren. Erst letzten Freitag (heute ist Montag) war ich mit der Vette und dem Key unterwegs. Heute wollten wir eine kleine Runde drehen aber die Vette hat uns nicht reingelassen. Erste Idee nach dem wir jeden Knopf 100x gedrückt haben, daß die Batterie leer ist.
Also hoch eine 2032 aus der Packung raus (wir brauchen die eh für die 3D Brillen) und gewechselt und .. ging nicht.. immer wenn ich den Knopf zum einsteigen gedrückt habe, kam innen die Anzeige Einbruchssensor aktiv.
Dann also anderes Auto zum freundlichen GM Händler bei uns (Neff in NSU). Der hat dann den Schlüssel mit irgenwas überprüft und für völlig ok befunden.
Einen neuen Schlüssel würde (da ja der 1te Weg ist) 500,00 Euro kosten und das anlernen noch einmal 150,00.

Weiß jemand Rat zu meinem 1ten Problem ? Bisher bin ich noch nicht über den Kofferraum rein aber das wäre jetzt die nächste Option.

Zu dem 2ten Problem, es gibt ja in den USA Keys komplett zu bestellen die man dann "anlernen" kann. Hat da schon jemand Erfahrung mit ?

Danke und Gruß

Gordon

Hi nicht das deine autobatterie leer ist Geh durch den Kofferraum rein und zieh die Tür auf und steck die Fernbedienung im Handschuhfach in den Schlitz da und schau ob der Wagen anspringt überhaupt

in der Anzeige innen steht aber immer Einbruchssicherung aktiv, bin auch letzten Freitag nur am Tag gefahren, offen ohne Klima. Dann ist sie wohl zusammengebrochen am Ladestrom kann es nicht liegen. Ich teste das morgen früh.

Badboy1306 hat geschrieben:Hi nicht das deine autobatterie leer ist Geh durch den Kofferraum rein und zieh die Tür auf und steck die Fernbedienung im Handschuhfach in den Schlitz da und schau ob der Wagen anspringt überhaupt

probier DAS erst aus. wenn du die FB manuell einsteckst geht auch die Alarmanlage aus.
gut möglich dass danach einfach so wieder alles funktioniert. meine hat auch mal gesponnen und kurz darauf war alles wieder ok; wenn auch mit anderen Symptomen wie bei dir.

Tulaven hat geschrieben:

Weiß jemand Rat zu meinem 1ten Problem ? Bisher bin ich noch nicht über den Kofferraum rein aber das wäre jetzt die nächste Option.


Danke und Gruß

Gordon

Wenn dein Display angeht, erkennt die Vette deinen Schlüssel. Hast du es schon über die Beifahrertür probiert ?
Evt. ist der Taster vom Türöffner defekt.
Kannst den dann auch von rechst nach links tauschen. Brauchst nur einen Kreuzschlitzschraubenzieher.
Neue Taster gibts bei Werner.

Ansonsten kannst du aber die Notentriegelung im Kofferraum links benutzen. Erspart dir die Krabellei durch den Innenraum

Ok ich habe jetzt alles durch, inklsuvie beide Tasten drücken mit Batteriewechsel. Die 2032 hat 3.3 Volt (extra nachgemessen) die Batterie hat über 12 Volt. An beiden liegt es nicht.
Bin jetzt wirklich ratlos.
Bin über den Kofferraum rein, habe das mit dem FoB anlernen probiert mit dem drehen. Aber das ging irgendwie auch nicht oder drehe ich falsch rum ..

Bin echt ratlos, hat noch jemand eine Idee ? Wenn die FB in den Slot stecke geht sie an.

Gruß

Gordon

ääh bescheidene Frage : sind 12 volt nicht ein bisserl zu wenig ? Normal sind doch 14,5 volt ??!!

eine vollgeladene Batterie soll nicht mehr als 12.6 Volt haben lt. TU Freiberg

http://www.geo.tu-freiberg.de/~fuerst/m ... terie.html

soll ich die Batterie jetzt einmal ganz abklemmen für ne halbe Stunde ?

Tulaven hat geschrieben:eine vollgeladene Batterie soll nicht mehr als 12.6 Volt haben lt. TU Freiberg

http://www.geo.tu-freiberg.de/~fuerst/m ... terie.html

Ich frage von daher , da die Anzeige meiner GS 14,4o.14,5 volt anzeigt und ich meine mich erinnern zu können , das alles deutlich unter 13,5volt nicht so dolle wäre .

Tulaven hat geschrieben:soll ich die Batterie jetzt einmal ganz abklemmen für ne halbe Stunde ?

Hast Du ein batterieladegerät zur hand ? Meine Z hatte ich damals einfach 3-4 stunden aufgeladen , dann gings wieder

Das wäre eine Option, du könntest aber auch mal zum Händler fahren und schauen lassen ob ein Fehler hinterlegt.

Romeomustdie11 hat geschrieben:

Tulaven hat geschrieben:eine vollgeladene Batterie soll nicht mehr als 12.6 Volt haben lt. TU Freiberg

http://www.geo.tu-freiberg.de/~fuerst/m ... terie.html

Ich frage von daher , da die Anzeige meiner GS 14,4o.14,5 volt anzeigt und ich meine mich erinnern zu können , das alles deutlich unter 13,5volt nicht so dolle wäre .

Hallo Ingo

Bei laufendem Motor kommt das mit deiner Batteriespannung hin aber niemals nur mit Zündung an, probiers mal aus, geht ja irgentwie auch garnicht, es ist ja immerhin nur eine 12 Volt Batterie und keine 14 Volt...

Ja das wäre die nächste Option, ob vielleicht der Empfänger in der Vette defekt ist ?

Fahre mit der Vette mal ein paar Kilometer von deinem Standort weg.

Und versuche es noch mal.

Evt. knallt dir irgend ein starker Sender rein.

Alles schon erlebt.

Mr.Magicpaint hat geschrieben:

Romeomustdie11 hat geschrieben:

Tulaven hat geschrieben:eine vollgeladene Batterie soll nicht mehr als 12.6 Volt haben lt. TU Freiberg

http://www.geo.tu-freiberg.de/~fuerst/m ... terie.html

Ich frage von daher , da die Anzeige meiner GS 14,4o.14,5 volt anzeigt und ich meine mich erinnern zu können , das alles deutlich unter 13,5volt nicht so dolle wäre .

Hallo Ingo

Bei laufendem Motor kommt das mit deiner Batteriespannung hin aber niemals nur mit Zündung an, probiers mal aus, geht ja irgentwie auch garnicht, es ist ja immerhin nur eine 12 Volt Batterie und keine 14 Volt...

Na ja , so stimmt das aber auch nicht mit der 12 Volt Batterie :

Ruhespannung
Zu beachten ist dabei, dass diese Messung erst durchgeführt werden kann, wenn sich die Batterie beruhigt hat, d. h. etwa 2 Stunden nach der letzten Ladung/Fahrt/Entladung. Die beruhigte Batterie zeigt bei Vollladung eine Spannung von 12,65 Volt. Die Spannung sollte nicht unter 12,53 Volt absinken, das sind ca. 85 % der vollen Ladung. Bei 12,24 Volt ist die Batterie halb geladen, bei 11,89 Volt ist sie fast entladen. Sollte sie noch weiter entladen werden, kann sie auch bei nachfolgender Vollladung nur einen Teil ihrer ursprünglichen Kapazität erreichen.

Die Ladespannung sollte bei etwa 15 bis 25 °C im Bereich von 14,2 bis 14,4 Volt liegen. Der Ladestrom sollte bei ungeregelten Ladegeräten ein Zehntel bis höchstens ein Fünftel der Batteriekapazität/1h betragen und auch bei Schnellladung ein Drittel des Wertes der Kapazität/1h nicht übersteigen. Bei spannungsgeregelten Ladegeräten ist eine Begrenzung des Ladestroms nicht erforderlich.

Die Gasungsspannung liegt bei etwa 14,4 Volt und sollte vor allem beim Laden wartungsfreier Starterbatterien nicht überschritten werden.

Die Klemmenspannung kurz nach dem Beenden der Ladung einer soeben vollgeladenen Starterbatterie wird von der Ladespannung zuerst schnell auf etwa 13,2 Volt und von da ab langsamer bis auf etwa 12,7 Volt abfallen.

(c) Wikipedia

Aber fast Herr Lehrer

Ok wieder was gelernt. Bei mir zeigte die während der fahrt deutlich weniger wie 14 volt an , da her meine Frage/Vermutung

Ähm, also das mit dem rumfahren hat geklappt. Warum auch immer, wir waren eben noch an einem Rasthof haben dort kurz was gegessen und getrunken. Das Auto abgestellt und nicht abgeschlossen, Alarmanlage deaktiviert. Danach getestet nichts. Dann nach Hause gefahren 15 Minuten und daheim an der Garage noch mal das mit den beiden Knöpfen getestet wie Werner mir gesagt hat zum Schlüssel anlernen und drücke auf abschliessen danach, sie blinkt.. auf geht auch und Kofferraum ließ sich auch öffnen.
Wenn es das nächste mal wohl nicht geht liegt es wohl doch an der Batterie im Fahrzeug ? Das die einfach die Spannung nicht mehr aufrechterhalten kann obwohl sie über 12 Volt anzeigt ?
Ich hatte sie ja vorher mal eine halbe Stunde abgeklemmt aber da hatte sich auch nichts verändert.

Gruß

Gordon

Update, nach 2 Tagen wieder dasselbe Ergebnis, Corvette ist zu. Der Schlüssel funktioniert nicht.
Ich habe eben die Batteriespannung gemessen. Die ist mit 12,25 Volt doch etwas niedrig.
Es scheint wohl doch an der Batterie zu liegen oder was meint ihr ?

Gruß

Gordon