REV Match Funktion in der C6 Sinn / Unsinn

[Drahtzieher]

So, es Blipt

Nach meiner ersten Probefahrt kann ich berichten, es funktioniert richtig gut
Macht Freude das Teil

Zum Einbau:
Kein Hexenwerk. Habe ca. 2 Stunden gebraucht. Corvetteerfahrene Schrauber sollten das noch schneller schaffen.
Die Beschreibung ist gut, allerdings auf Englisch. Sollte aber kein Problem darstellen.
Man sollte allerdings gelenkig sein. Die Fummelei um Fußraum erfordert schon einige üble Verrenkungen

[TIKT-Performance]

Also ich hab das Teil jetzt sowohl in der Vette, als auch in meinem Rebell (GT3)
Die X³ hab ich bis jetzt nur auf der Straße damit bewegt und wie schon geschrieben, funktioniert das sehr gut, allerdings halte ich es für den Straßenverkehr für rausgeschmissenes Geld, bzw. ich finde in der Stadt oder nur so zum rumdameln, ist sogar in manchen Situationen Gefährlich!
Gestern bin ich ins PZ gefahren und rolle auf eine Ampel zu, der Blip war eingeschaltet, ichhatte den Fuß leicht auf der Bremse und berühre dann die Kupplung, da macht die Kiste einen Satz nach vorn
Gut man kann das Teil auch anders anlernen, dann passiert das nicht und man kann das Teil auch einfach aus lassen, wenn man es nicht braucht.
So nun zur positiven Seite, auf dem Track ist das Ding ein Wucht, keine Ahnung warum das noch niemand vorher erfunden hat?!

Am Anfang kostet es ein wenig Überwindung nicht aus Reflex, selbst ZG zugeben, gut wer es gar nicht kann hat dieses Problem auch nicht.
Ist die Feinjustierung mal abgeschlossen, dann funktioniert das absolut Obergeil.
Gerade in den Vetten, wo de Pedale ziemlich weit auseinander stehen, ist das ein extremer Zugewinn, sowohl an Fahrspaß als auch an Sicherheit und auch auf der Uhr wird man damit schneller sein.

Ich hab jetzt mal 20 Satz bestellt, weil meine Jungs im Forum auch Bock darauf haben. Wir werden die Teile mal mit in unser Programm aufnehmen und auf unserer HP anbieten, die wird gerade überarbeitet und geht in paar Tagen auf Sendung.

Hier mal drei Runden mit dem Flachkäfer, ist zwar das falsche Auto, aber um sich das ZG anzuhören geht das auch mal.

http://youtu.be/vyHKNJVBkho

[michinator]

Gibt das Ding immer stumpf Vollgas beim runterschalten? Sieht auf dem Video so aus...

[blitziii]

Es gibt einen Gasstoß und das auch nur wenn gleichzeitig gebremst wird.

[Drahtzieher]

Die Stärke des Gasstoßes kann man einstellen ebenso eine Verzögerung vom Pedale drücken bis zum Gasstoß.
Der Gasstoß erfolgt nur wenn zuerst gebremst wird und danach die Kupplung gedrückt wird, umgekehrt passiert nichts. So lässt sich das übrigens z.B. im Stadtverkehr auch recht gut steuern. Wobei im man es Stadtverkehr auch ausschalten kann.

[TIKT-Performance]

So wie es meine Vorposter geschrieben haben, man kann das sehr schön Feinjustieren, damit es auch perfekt zum jeweiligen Fahrstil passt.

ZG wird nur ausgelöst, wenn man zuerst auf die Bremse steigt und dann die Kupplung tritt.

Aber wie ich schon schrieb, für die Stadt oder da wo der zeitliche Ablauf keine Rolle spielt, ist das Ding überflüssig und rausgeworfenes Geld.
Aber auf dem Track oder eventuell auch am Pass, Landstraße etc. ist das Teil richtig gut

[michinator]

Danke für die Info! Muss ich mir glatt überlegen. Wäre schön angenehm ZG nicht mehr selbst zu geben.

Aber wie ich das verstehe gibt es nur vorgegebene Werte!? Also nicht Drehzahl angepasst.

[TIKT-Performance]

Was genau meinst du mit Drehzahlangepasst?

Das Ding gibt im Stand weniger Gas (wenn man mal probieren will) wie wenn man das Pedal bei 6000U/min tritt, bei gleicher Regler Stellung.

[michinator]

Danke, das meinte ich!

Schalte ja nicht immer bei Vollgas runter. Das System muss das ZG ja der Situation anpassen für einen sauberen Übergang.