Kritisches Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten

[m4tz3]

Ich suche auch noch eine Optimierung in Bezug auf das Fahrwerk und Bremse der C6 mit Z51.

Beim FW überlege ich schon, ob ein KW Gewinde oder ein komplettes Z06 Fahrwerk mir die gewünschte Ruhe bei hohen Geschwindigkeiten bringen könnte.

Zudem käme ich evtl. günstig an eine Z06 oder gar ZR1 Bremsanlage dran. Alles nur für die Strasse...

Was meint ihr?

Fahrwerk: Was hast du schon verändert?
Bremse: Wenn du nur Strasse fährst dürfte es mit Stahlflex, Racing Bremsflüssigkeit und evtl. anderen (Ich habe HAWK von Molle) Bremsbelägen getan sein.
Der Aufwand da ne neue Bremse zu verbauen wäre mir für die Strasse definitiv zu hoch.

Ich fahr viel im Schwarzwald rum und bisher ist mir nur einmal die original Bremse weich geworden als ich sie richtig ran genommen habe.
Die oben genannten Mods werden bei mir auch noch einzug halten (Teile liegen schon bereit) und dann mal sehen ob das etwas standfester wird

Gruss

[Corvalex]

..zu erst zum Fahrwerk:
Das beschriebene Wegspringen des Hinterteils bei der C6 auf schlechten Straßen habe ich auch oft genug erfahren und hat meinen Herzschlag jedesmal verdoppelt, man hatte das Gefühl das die ganze Fuhre mal eben einen Versatz von gefühlt einem halben Meter macht, allerdings hatte ich das eher beim vollen Beschleunigen aus Kurven raus auf schlechten Landstraßen wie auf der Autobahn.
Die GS liegt da im Vergleich um Welten besser hier treten diese Eigenarten in keinster Weise auf, da springt nix, da hüpft nix... Vielleicht hilft dieser Vergleich ja dem normalo Straßenfahrer bei der richtigen Fahrwerksfindung...

Sehr interessant! Hattest Du bei Deiner C6 das Fahrwerk anders eingestellt?
Offensichtlich ist das beschriebene kritische Fahrverhalten bei der Z06 und GS nicht so ausgeprägt. Da lassen sich für mich vortrefflich Rückschlüsse ziehen:
Sind die Fahrwerke bei Z und GS identisch? Haben die beide (im Vergleich zur schlanken C6) andere Einstellungen, von Haus aus negativen Sturz?

[peterC6LS3]

evtl. anderen (Ich habe HAWK von Molle) Bremsbelägen

Kann dazu jemand was sagen - neigen die auch zum Quietschen wie die originalen Z51 Bremskomponenten?

DANKE!!!

Peter

[Rocky00748]

Nimm Caravan und das Quitschen ist weg.

[Rocky00748]

Genau die.

[michinator]

Fahre HAWK auf der Z und da quietscht zum Glück nichts mehr.

[Mr.Magicpaint]

..zu erst zum Fahrwerk:
Das beschriebene Wegspringen des Hinterteils bei der C6 auf schlechten Straßen habe ich auch oft genug erfahren und hat meinen Herzschlag jedesmal verdoppelt, man hatte das Gefühl das die ganze Fuhre mal eben einen Versatz von gefühlt einem halben Meter macht, allerdings hatte ich das eher beim vollen Beschleunigen aus Kurven raus auf schlechten Landstraßen wie auf der Autobahn.
Die GS liegt da im Vergleich um Welten besser hier treten diese Eigenarten in keinster Weise auf, da springt nix, da hüpft nix... Vielleicht hilft dieser Vergleich ja dem normalo Straßenfahrer bei der richtigen Fahrwerksfindung...

Sehr interessant! Hattest Du bei Deiner C6 das Fahrwerk anders eingestellt?
Offensichtlich ist das beschriebene kritische Fahrverhalten bei der Z06 und GS nicht so ausgeprägt. Da lassen sich für mich vortrefflich Rückschlüsse ziehen:
Sind die Fahrwerke bei Z und GS identisch? Haben die beide (im Vergleich zur schlanken C6) andere Einstellungen, von Haus aus negativen Sturz?

Ich hatte mein Fahrwerk hinten so tief es die originalen Einstellschrauben zu lassen, und das ist bei der LS3 ja nicht so viel und vorne die Höhe angepasst das ich leichte Keilform hatte, die Einstellwerte waren die, die auch hier für die Z und GS emfpohlen werden.

Und ja, das kritische Fahrverhalten ist zu mindest meiner GS fremd, zur Z kann ich nichts sagen, bin noch keine gefahren.

Meines Wissens nach haben die GS und Z die gleichen Fahrwerksteile, kann es aber nicht zu 100% sagen.

[m4tz3]

evtl. anderen (Ich habe HAWK von Molle) Bremsbelägen

Kann dazu jemand was sagen - neigen die auch zum Quietschen wie die originalen Z51 Bremskomponenten?

DANKE!!!

Peter

Die originalen haben bei mir nicht gequietscht. Die hawk tun es ein wenig wenn sie warm sind aber das ist auszuhalten.

Gruß

[Romeomustdie11]

Kann ich bestätigen , quietscht ein bisserl aber geht

[Tomhart]

Ich mal zum Thema Kritisches Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit
Meine C6 EU Z51 die ich jetzt 20000km bewegte macht das alles Super ,habe nach dem Kauf vorigen Jahr 15mm Sp v.u.h und ca. 10mm v.u.h tiefer geschraubt der Optik halber.
War schon oft über 300 unterwegs kann nichts negatives berichten.
Die Reifensensoren und der Lenkwinkel Sensorstecker hat mich mit Fehlermeldungen und Einbremsungen voriges Jahr genervt,über Winter alles ern.und Gut.
Bin kein Schleicher Fahre seit 21 J starke Heckangetr.Sportcars habe an meiner Bj.2006 wirklich nichts auszusetzen FW mäsig,nicht mal an den Org.Dämpfer habe sogar Lambos aus der Kurve raus plattgemacht. Kann auch nicht über versetzten klagen,meine Spur usw. ist auch noch auslieferungszustand.
Ich habe ABER das ZR1 Performance Aerokit dran.vielleicht hilft ja das.
Gruß Thomas

[zenzi]

So, dann erkläre ich mich mal...

Ich bin, bevor ich mir letztes Jahr die C6 zugelegt habe, fünf Jahre nur meinen Touareg mit Luft Fahrwerk gefahren und fahre ihn auch weiterhin. Der liegt mit den 315ern selbst bei 200 im Regen immer satt auf der Straße und bricht mir nur im Schnee aus.

Bei der C6 war es anfangs so, dass der Vorbesitzer bei 20.000 noch die GY EMTs mit 2,5 bar drauf hatte. Da hatte ich auch mal auf der AB das Erlebnis, dass mir in einer Kurve mit Querfuge bei 150 das Heck versetzte und ich mir fast in die Butz geschissen hätte.
Abhilfe brachten da die wunderbaren Hankooks mit 1,8 bar und die Spureinstellung nach den hier verbreiteten Vorgaben. Ein ganz anderes Auto...
Die C6 wurde schon tiefergelegt und bekam dann von mir noch 18er Spurverbreiterungen rundum. Alles gut soweit.

Da ich die Lady aber grundsätzlich mit einer Hand lenke, habe ich auf unebenen Straßen oder speziell auf der schnellen AB-Hatz Probleme in welligen Kurven oder bei Verwerfungen. Letztens hatte ich mir wieder fast die Butz vollgeschissen...und das ging es auf der A1 nur leicht bergab und geradeaus, aber bei 270. Es fühlte sich an, als würde sich die Vorderachse losrappeln.

Was ich gerne hätte, wäre ein schluckfreudigeres Fahrwerk, dass die Unebenheiten und Querfugen eliminiert.

Zur Z06 Bremse habe ich auch gehört, dass diese mit Endless Belägen und Stahlflex prima auf der Straße funktionieren soll.

Wie gesagt, alles nur für die schnelle Fahrt im Straßenverkehr und nicht für den Track. Da hätte ich Angst, dass mir die dünne Achse meines Multicommanders bricht und ich voll in der Leitplanke einschlage.

Allerdings bin ich mit dem ansonsten komfortablen FW der C6 zufrieden, viel härter muss nicht sein. Das habe ich bereits mit den 19/20" und den flacheren Reifen.

[zenzi]

Ach so...zu diesen KONI FSD kann hier niemand etwas sagen?

[Chiado]

Zenzi,

nix für ungut, aber ich hoffe, dass wir nicht mal gleichzeitig auf einer Bahn unterwegs sind.

Fahren mit 1. Hand bei >270 ist gemeingefährlich

Ich will Dir den Spass ja nicht nehmen aber wenn bei den gefahrenen Geschwindigkeiten was passiert hast Du null Kontrolle über die Kiste. Mit zwei Händen am Steuer zumindest eine kleine Chance...

LG

[Noise]

Zenzi,

nix für ungut, aber ich hoffe, dass wir nicht mal gleichzeitig auf einer Bahn unterwegs sind.

Fahren mit 1. Hand bei >270 ist gemeingefährlich

Ich will Dir den Spass ja nicht nehmen aber wenn bei den gefahrenen Geschwindigkeiten was passiert hast Du null Kontrolle über die Kiste. Mit zwei Händen am Steuer zumindest eine kleine Chance...

LG

Du solltest dabei wissen das Zenzi nur 1 Hand hat ;).

Bzgl. Fahrverhalten fährt sich die Z mit den original EMT´s beschissen bei höheren geschwindigkeiten

[peterC6LS3]

und der Lenkwinkel Sensorstecker hat mich mit Fehlermeldungen genervt

Sorry für kurzes OT: Welche Meldungen wirft der raus? Ich hatte neulich mal ABS / ASR reparieren oder sowas und nach dem Neustart war wieder alles gut.

Ich hatte auch nach dem Anstecken eines OBD Adapters unten an der Lenksäule eine Fehlermeldung mit Acitves Handling reparieren - liegt unter der Lenksäule ein empfindlicher Stecker?

DANKE!

Peter

PS:

Ich habe ABER das ZR1 Performance Aerokit dran

- sieht echt perfekt aus an deiner C6!

[Tomhart]

Aktives Handling rep.war die Fehlermeldung,mit sinnlosen einbremmsungen egal wie schnell.
Deshalb habe ich immer zwei Hände am Lenker.
Fahr auch Hankooks und keine EMTs mehr.
Bild vom Lenkwinkelsensorstecker das teil was da noch reinkommt.

[Rocky00748]

Ich hab früher bei 300 meine Kippen aus dem Fenster geschmissen.

[Badboy1306]

Mach mal lieber den Camaro weg du Sack

[Chiado]

Zenzi,

nix für ungut, aber ich hoffe, dass wir nicht mal gleichzeitig auf einer Bahn unterwegs sind.

Fahren mit 1. Hand bei >270 ist gemeingefährlich

Ich will Dir den Spass ja nicht nehmen aber wenn bei den gefahrenen Geschwindigkeiten was passiert hast Du null Kontrolle über die Kiste. Mit zwei Händen am Steuer zumindest eine kleine Chance...

LG

Du solltest dabei wissen das Zenzi nur 1 Hand hat ;).

Bzgl. Fahrverhalten fährt sich die Z mit den original EMT´s beschissen bei höheren geschwindigkeiten

Das weiß ich. Deshalb schreib ich das ja

Bezgl. EMT - Gescheite Fahrwerkseinstellung, Luftdruck und Reifen auf Temp. und man fährt auch entspannt mit höheren Geschwindigkeiten. Ich bin mit denen auch 300 gefahren und kein versetzen etc.

[Romeomustdie11]

100% Zustimmmung , so schlecht sind die EMT nicht