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Hallo,
bei der letzten Fahrt wunderte ich mich über leicht knarzende Geräusche die aus Richtung Lenkrad kamen. Ich hatte auch das Kupplungspedal im Verdacht, dass die Feder vielleicht trocken ist. Das war es aber nicht. Samstag war Wagen waschen angesagt. Beim Rangieren in der Garage ging das Lenkschloss nicht wie sonst rein, sonst hört man ja so ein Geräusch und es ist blockiert. Am Sonntag war mal wieder Lack wachsen angesagt. Beim Starten erschien dann im Display “Lenkschloss reparieren“. Toll und nun? Da ich am Tag zuvor alle Türen und die Heckklappe bestimmt mindestens eine Stunde offen hatte habe ich die Batterie gestern geladen. Ruhestrom anfangs lag bei 12,4 Volt. Als sie dann voll war fuhr ich den Wagen in seine Parkposition. Leider ist die Meldung immer noch da. Was ist jetzt auch um spätere Probleme zu umgehen die beste Lösung. Dachte dran mir den “C6 Corvette Steering Column Lock Bypass Eliminator“ anzuschaffen in der Hoffnung das es damit gut ist. Was meint ihr?

Batterie ab und anklemmen reicht aus um die Meldung weg zu bekommen

Achso, das Schloss funktioniert übrigens selbst nach geladener Batterie immer noch nicht.

Wenn ich den FOB dabei habe, geht dann trotzdem die Alarmanlage an? Oder vorher den “Accessory mode“ einschalten?

Dann habe ich zwar die Fehlermedung weg, aber das Problem immer noch im Auto. Wenn ich den Column Lock Eleminator verbaue sollte hoffentlich dauerhaft Ruhe sein. Kann man dann nicht das ganze Schloss drecks Ding ausbauen und weglassen?

Bei mir ist seit dem Eleminator Ruhe. Der funktioniert prima.
Beachte, beim Einbau muß das Lenkradschloss noch funktionieren bzw. offen sein.

Ja wenn nicht,baust du halt den Sperrbolzen aus.
Gruß Thomas

Danke Jungs,
Ihr macht mir Mut. Das Schloss ist zum Glück offen. Werde mir den Eleminator besorgen.

Wegen der Angabe "Für Corvette C6 2005", laß dich nich verunsichern.
Ich hab eine LS3 BJ2008, die auch schon dieses seltsame Flachbandkabel drin hat und es funktioniert einwandfrei.

Habe auch den Eleminator drin und seit dem 0,00 Probleme.

Ich habe mir beim Markus einen bestellt, das Teil soll heute ankommen.

Ja klar,das Teil von IMC ist auch die beste Lösung .
Gruß Thomas

Funktioniert leider nicht. Konnte das Teil wegen Urlaub erst heute einbauen lassen. Das Auto lässt sich wenn es zwischen geschaltet ist nicht mal starten. Ich habe eine Competition ohne elektrische Lenksäulenverstellung. Ob es daran liegt? Ich muss am Montag mal mit Markus telefonieren.

Es war aber schon geöffnet als du es eingebaut hast???

Ja, es war offen.

Ich habe auf dem Hof des Mechanikers die Zündung ausgemacht und das Lenkschloss hat sich wieder verriegelt. Lässt sich wieder verriegeln und öffnen, keine Ahnung was sie hat?! Dennoch würde ich gerne einen funktionierenden Eleminator verbauen um Ruhe zu haben.

Vertausch doch mal Pine C nach D ,vielleicht ist deins auf den Cadillac STS gepint,dann sollte es eigentlich funsen.
Gruß Thomas

Wurde auch ausprobiert, nix.

Ich bin mir echt nicht mehr sicher, aber als ich den eingebaut habe war es offen,, die kabel wurden am Stecker getrennt und da gingen garkeine Leitungen mehr hin.. der Ist doch nur dafür da dem System vorzugaukeln das da eins wäre ... was hast du denn da verbaut??.. Meine nicht das da was zwischengesetzt wurde, sondern das am eli für die Kabel Enstation war.

Grad nochmal nachgesehen was ich da verbaut hab..
da geht nix mehr zum Schloss...

https://www.ebay.com/itm/C6-Column-lock ... m570.l1313

Allerdings ist meine ja ein wenig älter..

Der Stecker vom Eli.geht in das Steuergerät da rein wo der Stecker vom LS Steckt.
Egal ob das LS entriegelt ist oder nicht die müßte erst mal anspringen von der Elektronik her.
Entweder du hast ein def.Steuergerät oder ein def.Eli erwischt,mehr kann es ja nicht sein.
Ich fahre schon sein April damit weil es laut KW.immer noch keinen Termin für die neue LS.serie gibt.
Gruß Thomas

Hab mich missverständlich ausgedrückt, das Original Kabel wird natürlich abgezogen und an deren Stelle der Stecker vom Eli angesteckt. So wurde es gemacht. Der Mechaniker kennt dieses Problem von der C6. Er arbeitet bei einem GM Autohaus.

Habe gerade mal einige Tests gemacht, das Lenkschloß funktioniert einwandfrei. Interessanterweise ist die Meldung weg ohne das wir die Batterie zu Löschung getrennt haben?!

@ Tomhart
Was meinst du mit deinem letzten Satz?

VV8 hat geschrieben:Hab mich missverständlich ausgedrückt, das Original Kabel wird natürlich abgezogen und an deren Stelle der Stecker vom Eli angesteckt. So wurde es gemacht. Der Mechaniker kennt dieses Problem von der C6. Er arbeitet bei einem GM Autohaus.

Habe gerade mal einige Tests gemacht, das Lenkschloß funktioniert einwandfrei. Interessanterweise ist die Meldung weg ohne das wir die Batterie zu Löschung getrennt haben?!

@ Tomhart
Was meinst du mit deinem letzten Satz?

Wenn du das kabel vom Zündschloss abziehst, bzw trennst.. Wie kann es dann schalten???

Den einen Stecker zieht man ab und den Eli an. Der gaukelt dem System doch dann vor das alles ok ist. Als der Eli angesteckt war ging zwar die Zündung an, aber beim betätigen des Startknopfes der auch grün leuchtete passierte nix. Man hörte nur wildes geklicker aus der Mittelkonsole. Wo man sonst kurz vorm Motorstart ein kurzes klickern hört. Selbst ein tauschen der Kabel C und D hatte nichts geändert. Markus war sich wegen der Belegung nicht ganz sicher. Es wurde dann alles wieder original zusammen gebaut und er ließ sich starten. Ich habe das Gefühl das der Eli nicht das macht was er soll.